8年半の体験談を告白しちゃいます。もとカーディーラーセールスマンの体験談ブログ 自動車の税金豆知識

8年半の体験談を告白しちゃいます。もとカーディーラーセールスマンの体験談ブログ(24)自動車の税金豆知識(4)

2016/09/28

今回は車の選び方のお話です。その前に車の税金はほかの税金と違い、免除というものがほとんどありません。とりあえず免除になるケースを今回はまとめておきます。

(1)毎年くる自動車税
(2)車検時、購入時にかかる取得税、重量税
(3)消費税

(1)の自動車税に関しては、身体障害ならびに精神疾患者を対象にした減税があります。

(2)の自動車取得税と自動車重量税ですが、一部のエコカーには取得税が免除になっているケースもあります。

(3)の消費税に関しては減免ばありません。

とまあ、全体的に減免ばないに等しいわけですが、ここで車の選び方の話になります。要するにそれくらいしか高い税金に対抗する手段がないということなんですね。取得税と重量税に関してはエコカー減税で相殺される格好になっています。自動車取得税については、平成27年4月1日から平成29年3月31日までの間に取得された場合に適用されます。また、自動車重量税については、平成27年5月1日から平成29年4月30日までの間に新車新規登録した場合に適用されます。そのうえで平成27年度税制改正前のエコカー減税対象自動車の一部についても、引き続き減税対象となっています。このような措置が取られた上で、適用期間を2年間延長することとされました。

ところが、自動車取得税の廃止にともない、その代わりに環境性能に応じて課税する新税が導入されます。「環境性能割税率」というもので、これがエコカー減税の代わりになるかと思われます。しかし2019年には消費税が10%にあがることになっています。2017年に実施される予定を再延長したためですね。これによって自動車取得税もそのまま残るため、当面エコカー減税も残るものと想像されます。

要するにエコカー減税以外に合法で減免を受けることができないため、当然ユーザーはエコカーばかりを買う方向になってしまいます。そうなるとそれ以外の車はほぼ売れないとみて間違いないでしょう。近年面白い車が減ったといわれてますが、当たり前ですよね。エコカーはガソリン代はかからないし、税金面でも優遇されているわけで、それが主流になれば面白さなんて求めているユーザーは蚊帳の外に置かれるわけです。それがいいか悪いかは別にしてこの流れは今後も変わらないでしょう。

とはいってもホンダの新NSXのように、ハイブリッドカーでありながら走りを追求した車もではじめています。結構高額なんで減税とか言っているレベルの私なんかには無縁の車ですけど、ゼロではないということですね。昔は庶民でも走りを楽しむ車が多かったのも事実ですが、現在ではそうした車は軽四でも200万を優に超えてしまいますから、ちょっと手が出ないですよね。ライトユーザーにばかり目が行って、真のファンが離れているのもエコカー時代の象徴的な現象だと私は思っています。

ところでエコカー減税は燃費の良い車が減税対象なんでしょうか?あなたはどう思いますか?次の2つから選んでみてください。

(1)燃費のいい車が対象
(2)燃費基準のよい車が対象。

いかがですか?

正解は・・・・

エコカー減税をややこしくしている原因は、燃費基準にあります。従って(2)なんですね。燃費基準とは、車の重さに対する燃費の基準です。単純に燃費の良い車を優遇するのではなく、同じ重さの車で比較した場合、燃費が良ければ優遇しますという制度がエコカー減税なのです。従ってエコカー減税に関しては重さはあまり関係ないことになります。これでエコカーの対象になっているのがトヨタのアルファードとかです。だから街中であんなでかい車をよくみかけるわけです。しかし実際は車を重くしてしまうと重量税という別な敵が現れますし、何より燃費のいい車を買ったはずがそれほど恩恵を受けるわけでもないので、エコカー減税ばかりに目が行ってしまうと維持費という点で落とし穴にはまってしまいます。

そして上がるのかあがらないのかはっきりしない消費税ですけど、この増税如何によっては自動車関連税の仕組みが大きく変わるわけですからことは簡単ではありません。たかが2%かもしれませんが、高額な車にとってはでかい金額です。しかも都会だったら公共機関が発達しているので車をもたない選択肢ができますけど、田舎は車がなかったら生活していけませんからね。自動運転が発達し、マイカーが死語にならない限り、車の税金というのは田舎のユーザーを悩ませ続けることになるのです。





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